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一张脸走遍北京大兴国际机场感受“无感通关”

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经过5轮全流程测试后北京大兴国际机场将于9月底正式通航,这个目前国内自动化、智能化程度最高的空港海关将让旅客凭一张脸走遍北京大兴国际机场感受“无感通关”。

目前各种通关设备、查验设备已经调试完毕,旅客进出境手续简化,流程也更简便了。

 

旅客来到自助验证闸机前,扫描有效订票证件,第一道闸门开启后,进行面像信息采集,比对成功后第二道闸门开启,即可完成全部安检验证环节。

自助登机门实现了面像登机

信息共享,海关+安检一次过检,时间缩短一半

比如出境时采用“海关+安检,一次过检”的工作模式。也就是说,出境旅客只需提交一次行李、接受一次检查,查验等待时间可缩短50%。当需要开箱检查时,海关与安检则分别使用独立的查验间,对旅客的隐私保护更加完备。大兴国际机场海关旅检一科赵兆:

大家平时坐飞机,过海关和过安检的时候是分别要接受行李检查的。但在大兴机场,海关和安检部门是共享查验现场的,“两关”合为“一关”。旅客只需要将行李交给安检,就可以完成海关和安检的检查过程,旅客的等候时间由此缩短了50%。

新型高速CT检查、智能检疫查验,实现“通关”无感

可能大多数旅客都有这样的感觉,每次回国入境在经过海关的时候都要排队,将自己的行李放到海关X光机上过机接受检查。即使没有问题的旅客,排队等候的通关时间大约也要5到7分钟。赵兆告诉记者,大兴机场海关是全国首个在行李检查区全面配备新型高速CT检查设备的海关,这种设备的速度远快于普通CT,除少数重点旅客及行李需进入重点查验区接受海关查验外,绝大多数旅客入境时可实现“无感通关”。

在大兴国际机场,我们在行李检查区配备了高速CT,它取代了传统100%现场过机的模式,实现了现场旅客免排队、免搬箱、免过机、零等待。这个高速CT的速度可以达到0.5米/秒,远远高于普通CT0.28米/秒的速度,可以使旅客取行李的时间缩短一半。这样就可以更好地提高通关速度,提升旅客的感受。

同样的高速CT查验机还装配在货运区。通过机器代替人工,只需2秒钟就能准确识别图像,解决以往海关眼观手查的疑难问题。此外,在入境环节,海关设置了30多台国内一流的智能检疫查验设备。这些设备集合了多项功能,只需几秒钟,不用接触就可以实现采集旅客体表体温、判定放射性物质携带情况等多项信息。大兴国际机场海关旅检八科王俊侨:

它把红外测温系统、放射性物质定位检测和人员信息采集全部集成到了一台设备上,这样可以最大限度保障旅客“无感通关”。这个通道的总长度是3.5米,旅客通关时间大概是3到4秒。

据了解,北京大兴国际机场将在本月底正式通航,而北京将由此进入航空交通“双枢纽”时代。北京海关副关长高瑞峰说,从8月3日起,已组织开展了5次综合全流程演练,目前机场海关系统已具备开关运行的能力。在这个目前国内自动化、智能化程度最高的空港海关,进出境旅客将感受到更简便快捷的“无感通关”。

实现了出境海关安检“合二为一”、高速CT机机检智能判图全覆盖、卫生检疫监管智能化、入境通道海关消毒通道前置、通道式货站的监管扁平化管理,最大限度地提高通关速度。

扫码进站,坐高铁到机场,像坐公交一样方便

说到大兴机场,就不得不说说京雄城际铁路北京段。京雄城际铁路北京段北起李营站南至大兴机场站,线路全长33.97公里,设计时速250公里/小时,沿线设北京大兴站、大兴机场站两座车站。目前,这段铁路正在进行试运营,预计9月底具备开通运营条件。

步入大兴机场站候车厅,地板上的特殊花纹首先就会映入眼帘。设计师为这个由四只凤羽角对角拼接而成的图案取名“凤栖梧桐”,结合站厅内以凤尾为主题的文化墙,盼望京雄城际沿线地区能“栽下梧桐树,引得凤凰来”。

车站主吊顶采用穿孔镜面和整体式发光天棚,天棚设有4档调节功能,可以根据运营需求分时段调整光照,节能降耗。大兴机场站位于北京大兴国际机场下方,层高较低,站内遇到大客流时,可能产生较大噪音,吊顶穿孔,可以很好地吸声降噪,营造舒适的乘车环境。

进站通道墙面采用的背漆玻璃与红色色带和弧形墙面一起营造出复兴号动车组的外观,乘客行在其间犹如走在复兴号车厢里。“车厢”上装饰的LED窗户还可以播放车次信息和视频。

大兴机场站的另一特点就是进站更加便捷。据介绍,京雄城际北京段全线使用电子客票。乘客购买铁路电子客票后,可在手机生成一个二维码,扫码即可进站。从城际铁路出站后,100米之内就能换登机牌。未来,城际铁路公交化,高铁换乘会像坐公交一样方便。

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